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Per trovare un cuoco possono servire quasi cinque mesi. E quando un’impresa della ristorazione non riesce a coprire una posizione, in due casi su tre il problema non è la preparazione insufficiente di chi si presenta: mancano proprio i candidati. È da questo dato che, secondo FIPE Sardegna, bisogna partire per comprendere cosa sta accadendo nel mercato del lavoro, senza ricondurre un fenomeno complesso alla sola questione degli stipendi.

Gli ultimi dati del Rapporto Excelsior di Unioncamere fotografano infatti una difficoltà che va ben oltre la ristorazione: in Sardegna il 47% delle assunzioni programmate dalle imprese riguarda profili difficili da reperire, con criticità che interessano turismo, servizi, edilizia e competenze digitali.

Per FIPE si tratta quindi di un problema strutturale, nel quale si intrecciano demografia, formazione, orientamento scolastico, disponibilità di competenze e un diverso rapporto delle persone con il lavoro.

Un tema emerso anche nel recente tavolo nazionale organizzato da FIPE sul futuro del lavoro nella ristorazione: il calo demografico e il trasferimento all’estero di una parte dei giovani riducono il numero di persone disponibili a entrare nel mercato del lavoro. Ristoranti e bar cercano quindi collaboratori in un bacino più ristretto, conteso anche dagli altri settori. La difficoltà di reperire personale va letta anche alla luce di questo cambiamento, insieme alle condizioni di lavoro e alle prospettive professionali offerte dalle imprese.

Questo non significa ignorare le specificità della ristorazione. Turni serali, lavoro nei fine settimana e durante le festività, stagionalità e difficoltà nel conciliare vita privata e professionale sono problemi reali, sui quali l’associazione ritiene necessario intervenire.

“Il nostro settore ha delle criticità e non abbiamo interesse a nasconderle. Ma proprio per questo dobbiamo capire fino in fondo perché oggi tante imprese che cercano personale non riescano a trovarlo. Il mercato del lavoro è cambiato e servono strumenti nuovi per rispondere a esigenze nuove”.

Sul fronte delle retribuzioni, FIPE richiama il Contratto collettivo nazionale dei Pubblici Esercizi, sottoscritto con Filcams, Fisascat e Uiltucs. Dal primo giugno 2026 il minimo contrattuale è pari a 1.693 euro lordi mensili per il quarto livello e 1.390 euro per il settimo livello.

Un dato che, sottolinea l’associazione, deve essere letto insieme alla struttura dell’occupazione: il 59% dei dipendenti del settore lavora part-time, mentre il 60,5% ha un contratto a tempo indeterminato. Una retribuzione mensile relativa a un rapporto a tempo parziale non può dunque essere confrontata direttamente con i minimi previsti per un tempo pieno.

Diverso è il caso di chi non rispetta le regole. Retribuzioni inferiori ai minimi contrattuali o ore lavorate e non pagate sono violazioni che devono essere segnalate, accertate e sanzionate. Su questo, per FIPE, non possono esserci ambiguità.

I numeri mostrano però quanto sia diventato difficile per le imprese reperire personale. Nel 2025 una ricerca su due nella ristorazione è risultata problematica e per alcune professionalità i tempi di selezione si sono allungati fino a diversi mesi.

Allo stesso tempo è cresciuta la quantità di lavoro necessaria per produrre valore: rispetto al 2019 le ore lavorate sono aumentate dell’11%, a fronte di una crescita del valore aggiunto del 3,1%, con una produttività oraria inferiore di sette punti.

In Sardegna il settore conta 4.801 imprese con dipendenti, con una media di 5,6 addetti per azienda. Una fotografia fatta soprattutto di piccole attività, nelle quali il costo del lavoro, l’organizzazione dei turni e l’aumento generale dei costi incidono direttamente sulla sostenibilità dell’impresa.

Per FIPE è dunque su questo terreno che occorre costruire il confronto con le rappresentanze dei lavoratori: formazione professionale, orientamento nelle scuole, welfare contrattuale, organizzazione del lavoro e riduzione del cuneo fiscale.

“Un’impresa ha tutto l’interesse a trattenere un lavoratore preparato, farlo crescere e investire sulla sua professionalità. Quando una persona se ne va, non si perde soltanto un dipendente: si perdono esperienza, formazione, qualità del servizio e competitività”.

FIPE richiama infine l’attenzione su una parte del settore che spesso rimane sullo sfondo. Nella ristorazione sarda, caratterizzata soprattutto da piccole imprese, il titolare lavora frequentemente accanto ai propri collaboratori, affrontando a sua volta turni, weekend e festività, insieme alle responsabilità economiche legate all’attività e all’occupazione che genera.

“Non crediamo che lavoratori e imprenditori debbano essere messi gli uni contro gli altri. Le migliaia di imprese che rispettano i contratti, pagano regolarmente stipendi, contributi, tasse e fornitori e continuano a creare occupazione meritano attenzione quanto le persone che ci lavorano. La ristorazione funziona soltanto se si fa squadra. La sfida è rendere il lavoro più attrattivo e sostenibile e, nello stesso tempo, mettere le imprese nelle condizioni di continuare a creare occupazione. È su questo che vogliamo confrontarci con le organizzazioni sindacali”.

Completare i percorsi ciclabili già realizzati, creare i collegamenti mancanti e costruire itinerari capaci di attraversare più territori, con nuove opportunità per il turismo e le economie locali. È l’obiettivo dell’intervento da 25 milioni di euro, una delle prime misure con cui la Regione avvia la fase operativa di iSTARE, la nuova strategia della Programmazione Territoriale.

Il vicepresidente della Regione e assessore della Programmazione e del Bilancio, Giuseppe Meloni, ha presentato la misura agli enti locali nel corso di tre incontri territoriali che si sono conclusi oggi a Cagliari. Dopo Abbasanta, il 21 settembre, per le Province di Oristano e Nuoro, e Codrongianos, il 28 settembre, per la Città Metropolitana di Sassari e la Provincia Gallura Nord Est Sardegna, la tappa di oggi a Sa Manifattura ha coinvolto la Città Metropolitana di Cagliari e le Province del Sulcis Iglesiente, del Medio Campidano e dell’Ogliastra. I tre appuntamenti hanno registrato una rilevante partecipazione di sindaci, amministratori e tecnici dei Comuni, delle Unioni dei Comuni e delle Comunità montane, insieme ai rappresentanti delle Province e delle Città metropolitane.

“Da Abbasanta a Codrongianos fino a Cagliari abbiamo trovato grande interesse e soprattutto contributi concreti. Con questa misura intendiamo completare i percorsi ciclabili già realizzati, collegarli tra loro e creare nuove connessioni, costruendo reti che superino i confini dei singoli Comuni e delle singole aree territoriali”, ha dichiarato l’assessore Meloni. “Partiamo da quanto è stato già fatto con la Programmazione Territoriale e dalla Rete ciclabile regionale per dare continuità agli itinerari e renderli realmente fruibili. È un investimento sulla mobilità sostenibile, ma anche sul turismo attivo e sulle economie locali, con l’obiettivo di valorizzare i territori e contribuire a rendere la Sardegna un’isola da vivere e visitare durante tutto l’anno”.

“Il confronto di queste settimane conferma il valore della Programmazione Territoriale: abbiamo voluto avviare il dialogo prima ancora della pubblicazione dell’Avviso, per coinvolgere amministratori e tecnici anche nella definizione della procedura e costruirla tenendo conto delle esigenze che emergono dai territori. Con iSTARE vogliamo rendere ancora più efficace anche la capacità di trasformare le risorse in interventi”, ha proseguito Meloni. “Le Unioni dei Comuni e le Comunità montane avranno un ruolo centrale nella costruzione delle proposte, con Province e Città metropolitane chiamate al coordinamento strategico. Ora il lavoro prosegue: entro ottobre pubblicheremo l’Avviso per raccogliere le manifestazioni di interesse e avviare la fase di istruttoria e coprogettazione.”

La linea, finanziata con 25 milioni di euro del Fondo per lo Sviluppo e la Coesione (Fsc) 2021-2027, prevede 6 milioni per gli interventi con un livello di progettazione avanzato e di più immediata realizzazione e 19 milioni per i progetti strategici di rete. Il lavoro con gli enti locali proseguirà con il contributo dell’Unità di Progetto per il Sostegno alle Politiche Territoriali per lo Sviluppo delle Aree Interne, nata per favorire l’integrazione tra programmazione regionale e territoriale e accompagnare le comunità nei percorsi di sviluppo.

La scelta di puntare sull’interconnessione consente di valorizzare gli investimenti già realizzati e superare la frammentazione dei singoli tracciati. Percorsi più lunghi, continui e collegati possono essere utilizzati dai residenti e rendere più competitiva l’offerta rivolta a chi sceglie la Sardegna per il turismo lento e attivo, favorendo una fruizione dell’isola più estesa durante l’anno e generando ricadute per ospitalità, ristorazione, servizi e attività locali. È questa la prospettiva che lega l’investimento sulla ciclabilità allo sviluppo dei territori.

È stato approvato il riparto dell’incremento del Fondo Unico disposto dalla legge regionale 20 del 21 settembre 2026: in arrivo altri 50 milioni di euro per i Comuni della Sardegna.

Le risorse saranno distribuite tra tutti i Comuni secondo i criteri stabiliti dalla legge regionale: il 40% in parti uguali e il 60% sulla base della popolazione residente.

“Mettiamo a disposizione dei Comuni risorse certe, che potranno essere programmate in funzione delle esigenze dei territori - sottolinea l’assessore degli Enti locali, Finanze e Urbanistica Francesco Spanedda -.

È un’azione che rafforza in maniera tangibile l’autonomia degli enti locali e la loro capacità di dare risposte alle comunità”.

L’incremento del Fondo Unico si inserisce nel lavoro avviato dall’Assessorato per rafforzare il sistema delle autonomie locali, intervenendo sulle risorse ma anche sulla capacità degli enti di esercitare pienamente le proprie funzioni. Da un lato con un’attenzione particolare al personale e alle loro competenze, al Comparto unico e alla formazione degli amministratori e degli operatori degli enti locali; dall’altro, assegnando nel minor tempo possibile le risorse stanziate in legge.

“Dobbiamo mettere i Comuni nelle condizioni di poter esercitare le proprie responsabilità - prosegue Spanedda -. Questi 50 milioni rappresentano un sostegno immediato, ma soprattutto confermano una precisa direzione: rafforzare i Comuni significa rafforzare la capacità della Sardegna di programmare e di realizzare politiche efficaci nei territori. La Regione vuole costruire con le autonomie locali un rapporto fondato su fiducia, responsabilità, strumenti adeguati e capacità di programmazione”.

Gli sconti sui carburanti arrivano anche in Sardegna, ma alla prova del distributore il beneficio per gli automobilisti rischia di essere molto più contenuto di quanto ci si potrebbe aspettare. Il taglio delle accise riduce il prezzo alla pompa, ma tra quotazioni ancora elevate e prezzi di partenza più alti il risparmio effettivo su un pieno resta limitato.

Per chi utilizza l’auto ogni giorno, dunque, la differenza si avverte poco. Anche quando il prezzo al litro scende di alcuni centesimi, il conto finale continua a essere pesante, soprattutto per chi è costretto a percorrere molti chilometri per raggiungere il posto di lavoro o per esigenze familiari.

La questione è particolarmente sentita nell’Isola, dove il prezzo dei carburanti è da tempo uno dei fattori che incidono maggiormente sui costi degli spostamenti. Le riduzioni fiscali possono attenuare temporaneamente gli aumenti, ma non sono sufficienti, da sole, a riportare il costo di benzina e gasolio sui livelli precedenti alle ultime impennate.

Il problema non riguarda soltanto gli automobilisti. Il caro carburanti pesa sulle imprese che utilizzano quotidianamente auto e mezzi commerciali, dagli agenti di commercio agli autotrasportatori, fino alle attività che devono sostenere costi maggiori per la movimentazione delle merci. Un aumento che, lungo la filiera, rischia poi di riflettersi anche sui prezzi pagati dai consumatori.

In Sardegna il tema assume inoltre una dimensione particolare per la condizione di insularità e per la forte dipendenza dal trasporto su gomma. In molti territori l’automobile resta indispensabile e le alternative al mezzo privato sono limitate, soprattutto per chi vive lontano dai principali centri urbani.

Il risultato è che lo sconto, pur rappresentando un alleggerimento, rischia di essere quasi impercettibile nel bilancio mensile delle famiglie. Pochi centesimi in meno al litro non cancellano gli aumenti accumulati e, quando si arriva alla cassa dopo un pieno, la spesa continua a essere elevata.

Più che l’effetto immediato delle riduzioni temporanee, quindi, a preoccupare è la tenuta dei prezzi nel medio periodo. Per gli automobilisti sardi la domanda resta la stessa: quanto degli interventi annunciati si traduce davvero in un risparmio concreto? Per ora, guardando allo scontrino del distributore, la risposta sembra essere: molto poco.

In Sardegna il taglio delle accise da 17 centesimi di euro al litro sul gasolio non è stato trasferito ai prezzi alla pompa, al punto che oggi ogni automobilista paga sul pieno 2,1 euro più del dovuto. Lo denuncia Adiconsum Sardegna, sulla base dei dati regionali ufficiali pubblicati dal Mimit.

“Il 28 luglio scorso è entrato in vigore lo sconto sulle accise varato dal governo ma gli automobilisti sardi non hanno goduto pienamente dell’agevolazione fiscale a causa delle solite speculazioni da parte della filiera dei carburanti – attacca il presidente Giorgio Vargiu – Il prezzo medio del gasolio è passato infatti da 2,192 euro al litro del 27 luglio, prima del taglio delle accise, agli attuali 2,064 euro/litro, con una riduzione di soli 12,8 centesimi al litro. In termini di spesa il mancato trasferimento dello sconto sul prezzo alla pompa porta un pieno di diesel a costare oggi 2,1 euro più del dovuto”.

“Se consideriamo i rifornimenti giornalieri dei cittadini sardi e l’enorme presenza di turisti che si spostano in auto tra le località della Sardegna, i danni per i consumatori sono milionari, e per questo ci aspettiamo che la Guardia di finanza, cui il Mimit ha segnalato i distributori inadempienti, sanzioni con la massima severità i responsabili di speculazioni, anche se le speranze sono poche, considerato che in occasione dei precedenti tagli alle accise le multe verso i trasgressori sono state minime” – conclude Vargiu.

La Sardegna continua a fare i conti con un numero di blackout ben superiore rispetto al resto d’Italia e l’ondata di caldo estremo di questi giorni rischia di aggravare ulteriormente la situazione. Secondo un’elaborazione pubblicata dal Sole 24 Ore, basata sui dati dei principali distributori di energia, ogni utenza nell’Isola subisce in media nove interruzioni di corrente all’anno, quasi il doppio della media nazionale, che si ferma a 4,9. Nel conteggio non rientrano gli interventi programmati o annunciati in anticipo, ma solo i guasti improvvisi.

Le cause sono diverse: infrastrutture in parte datate, manutenzioni non sempre tempestive e condizioni meteorologiche sempre più estreme. Se in inverno a mettere in crisi la rete sono tempeste e cicloni, in estate è il caldo torrido a rappresentare la principale minaccia.

Con il termometro destinato a sfiorare i 45 gradi e temperature notturne molto elevate, aumentano infatti le sollecitazioni sulla rete elettrica. I cavi interrati, soprattutto nelle aree urbane, faticano a disperdere il calore accumulato, mentre i consumi crescono per l’uso massiccio dei condizionatori. Una combinazione che può favorire nuovi guasti anche sugli impianti più recenti.

I blackout hanno interessato negli ultimi mesi numerose zone dell’Isola. Tra i casi più significativi quello di San Pantaleo, dove a fine giugno decine di utenze sono rimaste senza elettricità per più sere consecutive. Problemi analoghi sono stati segnalati anche a Tossilo, nell’Oristanese e nel Sulcis, con disagi per famiglie e attività economiche.

La situazione è stata più volte segnalata anche dall’Anci Sardegna, che ha evidenziato le ripercussioni sulle imprese e sulla vita quotidiana dei cittadini, chiedendo interventi per rendere la rete elettrica più efficiente e resistente agli eventi climatici estremi.